中国成功测试矢量航发为何不能随便用 吸取印度教训

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欧美3代机为何都不采用矢量喷口?歼10B矢量版或为歼20做验证!

俄近期展示的“产品30”发动机

推力矢量喷管可灵活改变发动机的排气方向,为战斗机提供更强大的瞬间转向力矩,由此获得了比舵面更强大的配平能力,能迅速改变战机位置及机头指向,可赋予战机超机动性、短距起降性和低可探测性,极大提高了战斗机的格斗中的机动能力。

推力矢量技术的根本意义是通过尾喷管偏转发动机喷流的方向,把推力的一部分变成操纵力,提高战斗机的敏捷性。也就是说在推力矢量的过程中会损失一部分推力,对于推重比相对较低的涡扇发动机而言,强行加装推力矢量会导致战斗机推重比降低,反而影响机动表现。

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这方面的典型例子就是印度的苏-30MKI战斗机,该机的重量比苏-27UB大幅增加,而其安装的AL-31FP发动机的推力并未相应增加,所以推重比实际上有所降低。

歼10B的推力矢量发动机喷口

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矢量推力最大的优势是可以提供极大的迎角优势,普通战机由于迎角较小,在躲避导弹等大幅机动时,很容易造成尾翼失速,进入可怕的“失速螺旋”。而当初F-16验证的MATV矢量喷口,可控迎角竟达到惊人的85度,不可控但安全迎角甚至可达180度(短暂肚皮朝天尾巴朝前),矢量发动机可在过失速下通过左右和上下偏转,依然能提供强劲动力,飞行员根本不用担心会进入失速螺旋而导致坠毁。

印空军装备的苏-30MKI战斗机

矢量发动机可让战斗机获得超机动能力,美国最早在90年代就在F-18等战机上验证矢量技术,但目前的现实是欧美的三代机如F-15、F-16、F-18,欧洲的台风、阵风、鹰狮等,都没有加装矢量喷管。​

印度苏-30MKI战斗机的推力矢量喷管是通过操纵杆上的一个按钮来启动的,2008年在美国参加“红旗”军演时,美军F-15C飞行员充分利用自己的能量机动优势,利用印军飞行员急于求胜的心理,常诱使对方启动推力矢量喷管。于是苏-30MKI在获得更大瞬盘能力的同时,往往因过度机动迅速丧失能量而失速。

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美国飞行员对此评论道:“飞机就进入了过失速矢量动作,屁股往下掉,而不是往上飞,半空中往下掉。F15都不用往上拉,稍微带下杆,开启机炮,下压,然后打爆他的脑袋。
印度人很震惊。我们也很吃惊。”

苏35的矢量发动机整体式偏转

为何矢量发动机这么好,美欧却不用?反观美国的F-15、F-16改进型,一直在加大发动机推力,却始终未采用矢量喷管,这个问题其实向来有争议的。

想要真正发挥矢量发动机的作用,最好从原始设计就把矢推综合进去,设计的时候没考虑矢量的话,后续就非常麻烦。改装矢量推力的不是只简单改个发动机就好了,整套的飞控都要换,外形也要一定调整,明显提高了成本价格和飞控复杂性,以及维护复杂性。

在大家都开始换装四代机的时候,谁还愿意去花这么大的代价升级3代呢!美国有了F-22和F-35,就不想再去折腾三代机了,没动力了。欧洲上不了四代机,怕也没能力去改装矢量喷管。

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