原标题:给日本战机拍“遗像”美军B-25轰炸机组摄影作品选

图片 1Ki-10/95式日本图片 2

图片 3

图片 4

  • 名称:Ki-10/95式战斗机
  • 首飞时间:1935年3月
  • 退役时间:1942年
  • 研发单位:川崎重工
  • 生产单位:川崎重工
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:Ki-61飞燕/三式战斗机
  • 首飞时间:1941年
  • 生产单位:川崎重工
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

1943年,新几内亚,美国陆军航空队B-25“米切尔”中型轰炸机对日军野战机场进行超低空轰炸。为防止爆炸产生的冲击波和弹片伤及自身,机组都采用配备减速伞的炸弹,增加炸弹的滞空时间,给B-25轰炸机足够的时间逃离爆炸空域以及冲击波的伤害。机组乘员经常在投弹后,拍摄照片作为轰炸效果的参考,通过这些照片,可以判别出日军机场上战机型号和数量。在照片中,可以清晰看到挂着减速伞的炸弹慢慢落地。

武器装备

  • (1)两支机头7.7毫米口径八九式机枪。

武器装备

  • (1)12.7毫米重机枪两挺;
    (2)7.7 毫米 轻机枪两挺;
    (3)250千克炸弹2枚。

图片 5

技术数据

  • 机长:7.2米
  • 翼展:10.02米
  • 机高:3米
  • 空重:1,360千克
  • 发动机:一部水冷式发动机(850匹马力)
  • 最大起飞重量:1,740千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:8.75米
  • 翼展:12米
  • 机高:3.7米
  • 空重:2,380千克
  • 发动机:川崎 ハ-40 倒V型12缸液冷活塞引擎(1,175 HP)
  • 最大起飞重量:3,616千克

照片局部放大,可以看到机场上停着好几架日本战机,这张照片应该是它们的“遗像”了。

性能数据

  • 最大飞行速度:400千米每小时
  • 最大航程:1,100千米

  九五式战斗机是旧日本陆军最后的双翼战斗机。1934年,中岛和川崎争夺作为日本陆军新式战斗机,虽然中岛的Ki-11单翼战斗机比川崎的Ki-10双翼战斗机速度更快,但Ki-10有着更佳的格斗和爬升性能而中标,日本陆军把Ki-10命名为九五式战斗机,因为1935年是日本皇纪2595年,九五式战斗机可说是九二式战斗机的改良型,大幅减轻其重量和风阻以及采用金属制三叶螺旋桨而成。

性能数据

  • 最大飞行速度:590千米每小时
  • 最大航程:1,800千米

Ki-61飞燕/三式日本图片 2

  日本陆军三式战斗机川崎Ki-61
飞燕(Hien)为土井武夫设计,日本陆军在第二次世界大战中唯一量产的液冷式活塞引擎战机。最初作战遭遇时,由于倒置V型汽缸DB引擎的机鼻特征被盟军误认为是德国军援或授权生产的Bf
109,但后续报告又从外型布局判断认为较似意大利的Macchi
C.202,因此获得了意大利风格的盟军代号”Tony”。

图片 7

使用情况

九五式战斗机在中日战争前已配备给驻伪满州国的关东军,中日战争开始后,日本海军航空队主打华东和华南而日本陆军航空队的主战场在华北,配备九五式的日本陆航首先进驻锦州和山海关。7月11日支援陆军地面部队攻打天津,8月下旬进驻张家口和高阳的机场,直接威胁山西太原和大同。9月19日,日军九五式和国军战机在大同相遇,日军宣称击落四架中国战机,9月21日,日军15架九五式和9架九三式重轰炸机一起空袭太原,国军7架霍克II迎敌,国军飞行员陈其光击落了作为日机队长的三轮宽。

10月1日,关东军第2大队和刚从日本本土调来的第8大队所属的九五式又进犯太原,日军宣称击落两架中国战机和一架轰炸机,不过国军否认当日有损失,12月攻下南京后,日军九五式进驻南京大校场机场,之后以南京做基地出击华中,包括支援徐州会战。

1938年苏联志愿航空队来华参战,其使用的SB-2轰炸机数度轰炸南京的日军机场以除去其对华中的威胁,3月10日,3架SB-2被九五式全部击落,3月14日在芜湖上空一架SB-2被两架九五式击落,机上所有苏联飞行员都成为俘虏,5月11日,10架九五式低飞扫射毫州机场的5架国军I-16(当时国军还以为是日本海军九六式战斗机)。

1938年7月,武汉会战开始,8月21日,6架九五式偷袭武汉机场,中国空军和苏联飞行员驾驶I-16紧急升空迎敌但不幸地三名中国空军队长阵亡,10月2日,中苏空军轰炸罗山地区的日军炮兵阵地以支援田家镇攻防战,日军三架九五式击落了两架SB-2轰炸机,第二日,7架原本要轰炸田家镇外围日军船只的SB-2轰炸机在罗山上空遇上九五式,慌张之下各自逃命(由于和护航的I-16失散),结果只有三架安全飞回衡阳机场,而机枪射手宣称击落了一架九五式。

10月底武汉会战结束,日军攻占武汉,九五式改为负责武汉的空防,1939年发生日苏诺门罕战役,虽然驾驶九五式的日军飞行员早在中国已和I-15以及I-16交过手,但明显的参加此战的苏联飞行员技术更高,九五式竟处于劣势,之后被九七式战斗机取代。

使用情况

太平洋战争初期日本陆军航空队虽靠着九七式与一式战斗机在东南亚取得一段时间的制空权,但1942年后盟军的新型战机逐渐代替1930年代的旧机种,日军在飞机性能上开始落入劣势,故急需新战机扳回一成,在此之下1942年开始量产的飞燕成为首选。1942年日本成立了使用飞燕的飞行68战队与78战队,并投入新几内亚战场,不过因为引擎问题
因此用飞行转场的2个战队在尚未到达驻地前就损失了3成的飞燕。

1943年7月Ki-61飞燕在南太平洋新几内亚战场上投入实战,由于为日军不熟悉的液冷引擎且较复杂,引擎维修需要的机材完全只能依靠船运,当后勤补给困难时大部分的飞燕处于故障待料状态。同年8月,2个战队可使用的飞燕就只剩6架,之后再补给来源断断续续下仍坚持了一段时间,直到1944年3战力才完全见底,同年7月解散。吕宋岛战役时在菲律宾使用飞燕的部队有17.18.19三个飞行战队,并参加了部分对舰攻击,但是在驾驶员与维修员都训练不足的状况下实际战力仍然十分糟糕,即使川崎方面不断进行改良,但是引擎妥善率问题在补给不足的外地作战部队眼中看来始终无解。

战争进入后期,美军以跳岛战术连夺塞班岛、硫磺岛后,新开发的战略轰炸机B-29超级堡垒得以开始轰炸日本本土,这时候因为在本土后勤补给方便妥善率得以大幅提高,托液冷引擎和高展弦比之福、高空巡航性能优异、又拥有机炮火力的飞燕,表现便较标准武装只有机枪的一式战斗机与二式战斗机亮眼。但美国陆航动辄三万呎甚至四万呎以上的轰炸进攻路线毕竟令当时的日本气力难支,最后以拆去装甲和武器、洗去涂装等极端减重手段,并采取舍身撞击战法而闻名的震天制空队中,飞燕与钟馗成为日军陆军航空队在本土防务中对付B-29超级堡垒的两大支柱。

这是机场上停着的一架川崎Ki-45“屠龙”双座双发重型战斗机。

图片 8

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

CopyRight © 2015-2019 必威app All Rights Reserved.
网站地图xml地图