我和忠诚有个约定丨海警21101舰:利剑出鞘卫海疆

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来源中国军网

央视网消息:作为国家建设海洋强国战略应运而生的中国海警,承担着海上维权执法重要职责,包括执行打击海上违法犯罪活动、维护国家海上安全和安全保卫,海洋资源开发利用、海洋生态环境保护、海洋渔业管理、海上缉私等方面的执法任务,以及协调指导地方海上执法工作。经过多年的建设发展,中国海警已经成为国家海上维权执法的主力军。

在中国1.8万公里海岸线上,有着300多万平方公里的海域。在近1/3国土面积的海域上,有一支专门打击海上违法犯罪、维护海洋权益的执法力量,他们就是中国海警人。近日,南都记者走进辽宁海警21101舰,揭秘这艘服役10年的功勋舰,以及“以海为家”的中国海警人如何在执法一线战风斗浪、保卫万里海疆。

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中国既是陆地大国,也是海洋大国,除了960多万平方公里陆地领土之外,还有18000多公里的海岸线,近300万平方公里的管辖海域。蔚蓝的大海充满了诗情画意,是博大、深邃、浪漫的象征。可是,对守护海疆的海警官兵来说,也意味着单调、枯燥、危险。

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2018年6月4日,根据情报显示,一艘运送毒品的船只将航经上海以东某海域,中国海警局组织6艘执法舰船联合公安禁毒部门对“6.01”特大海上跨国走私毒品案实施收网行动。在茫茫大海寻找目标船只,难度可想而知。

辽宁海警21101舰,是一艘服役10年的功勋舰。

24小时吃住训都在舰上

和舰艇关系“胜似一家人”

在驻泊码头,停靠着一艘艘白色船体、红蓝条纹相间的巡逻舰,夕阳的余晖打在舰上,让船体显得更加夺目,不远处的则错落有致停靠着近百艘渔船,与海警船隔岸相望。

此时,海警官兵一天的执勤训练生活并未结束,“以海为家”的他们即使靠在岸边没有出海,吃、住、训也都在舰上,处于24小时待命状态。

在码头上,有一艘舷号为“21101”的舰艇,至今已服役10年,是中国海警最早装配的618型巡逻舰。列装10年来,主要担负海上执法、安保警卫任务,维护海上辖区治安秩序稳定,打击海上越界捕捞活动和海上违法犯罪行为。

如今,该舰年均出海近150天,累计航行4000多小时,航程已超过5万余海里,曾先后荣立5次3等功,曾获评“公安现役部队先进基层党组织”等一系列称号,是一艘战功卓著的功勋舰。

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停靠在码头的辽宁海警21101舰。中国军网记者李晶 摄

浙江海警33102舰 舰长
陈文强
:我们充分利用雷达,包括目力瞭望,对周围的海域,过往的船只进行识别,同时根据判别的情况跟情报相比对,进一步筛选目标的船只。

海警官兵“以海为家”,吃、住、训也都在舰上,处于24小时待命状态。

据了解,该舰隶属于辽宁海警,该舰以辽宁代码“21”开头,最大可抵御10级大风。

“我们和舰艇的关系,不是一家人,却胜似一家人。”对于海上官兵而言,这艘舰就像他们的家人一样,陪伴着他们一起战风斗雨,保卫海上安定。

经常出海的人都知道,在海上航行的船只最怕风浪的侵袭,海警官兵有时一出海就长达数月,在这期间他们不仅要忍受海上高温高湿、生活单调、噪音干扰大等考验,更要做好与龙卷风、暴雨等极端天气的挑战。

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我国有1.8万公里海岸线,300多万平方公里海域。在国土近1/3面积的海域上始终有着中国海警人打击海上违法犯罪的身影。五月的大连天高气爽,海风尚有阵阵凉意,中国军网记者来到了辽宁海警21101舰,近距离感受这艘服役10年功勋舰的风采,倾听舰上官兵“以海为家”的故事。

海上大雾弥漫,能见度极低,有着20多年经验的老兵董顺发和战友们目不转睛地盯着雷达屏幕,仔细甄别可疑船只。

中国海警人执法战风斗浪、保卫万里海疆。

勇斗风浪:

船在前面跑,台风在后面追 天线尾灯都打飞了

已担任5年舰长的刘乾贻,是该舰第三任舰长,在舰艇上该职务往往扮演“最强大脑”的角色。作为一名服役17年的现役警官,他可谓身经百战,直接参与海上勤务达12年之久,也是这艘功勋舰任期最长的一位舰长。

俗话说,大海航行靠舵手。在刘乾贻眼中,舰艇安全航行,是开展一切工作的基础,是重中之重。刘乾贻介绍,基于21101舰吨位考虑,抵御七、八级大风已是极限了,但就是靠着全体官兵坚守战位,严阵以待,这艘巡逻舰也曾多次与大风浪正面交锋。

操舵兵马东,入伍9年,现任航海班班长,他曾亲身经历与风浪对抗的惊险。2014年,台风还有几个小时到达任务区,马东和战友接到通知回港避风,当时雷达故障,舰艇只能在没有雷达情况下按照航线与台风进行赛跑。返航期间,海面开始起浪,船体摇摆达到30-40度,穿梭于大浪之间,船头不经意扎进海里,腾起的浪花从船头直接能飞到三层甲板,再到后甲板,驾驶室根本看不清外面,一次又一次被海水挡住视线,大起大落之间,让人顿感失重。

“当时我们只能凭肉眼观测海面是否有障碍物,同时用甚高频电台与附近常年在这条航线航行的货船联系,了解附近海区情况。”马东说,就这样船在前面跑,台风在后面追,航行了20多个小时,最终安全靠港。事后才发现,部分天线、尾灯都被海浪打飞了,好在舰艇动力设备并无损伤,且无一人受伤,“真是有惊无险”。

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海警官兵在固定缆绳。

跨海区执行任务:

一出海就是3个月,经常杳无音信

正常一艘巡逻舰设有驾驶室、机舱、住舱等舱室,舰上设有航海部门、机电部门和枪帆部门。其中,航海部门主要在驾驶室操舵,看雷达、熟悉航海图,掌握驾驶室仪器设备是必不可少的技能;而机电部门相当于人的“心脏”,决定整艘舰艇的动力;枪帆部门主要负责固定缆绳,使用舰艇上的武器装备。

南都记者了解到,海警官兵执勤不同于其他单位,执行任务重、出航频次高、巡逻漂航时间长,执勤随机性大,随时都有可能出海已成为常态。经常半夜睡觉就会过来一个“备航”电话,舰上官兵二话不说,就得立马起床出海执行任务。

“出海过程中,舰上人员轮流值守自己所在的战位,
24小时吃住训在舰上,只要海况好就出海,不好的话就靠码头调整、保养。”
刘乾贻说。

每艘舰艇都有固定的执勤区域,但也存在跨海区执行任务的情况,21101舰的航迹就已遍布全国多数海区。据舰艇官兵介绍,有时他们一出海就是3个月,经常杳无音信,家属都不知他们去向,打电话也联系不上。

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“嘀……嘀……”伴随着舰艇的信号声,停靠在码头的21101舰艇全貌赫然浮现眼前,该舰舰长早已等候多时。他告诉记者,21101舰是他们最早装配的巡逻舰,已经陪伴大家征战了10个年头,就像家人一样,一起战风斗雨,保卫海上安定。

浙江海警33101舰 二级警士长
董顺发:这个船我看到这个回波的大小,我大概就知道这个船大概多少吨位,是个什么类型的船,它是木头船还是铁壳船。

机舱检查。

舰艇“最油最脏”的兵:

24小时值守机房,温度最高达56度

尹立明是一名服役23年的机电老兵,负责守好舰艇的“心脏”部位。

机电兵是这艘舰艇上“最油、最脏”的兵,要掌握“望、闻、问、切”本领。

由于每天要接触机油、柴油,经常一出机舱,手上、衣服上全是油。舰艇航行期间,机电兵要全天在机舱待着,确保发动机24小时不间断运转,一旦遇有故障发生,就要一步步排查出现问题的根源在哪,立即组织维修。

一些突发紧急状况,舰艇官兵日常都会进行多轮操演。例如,舰艇驻泊和突遇大的海浪时,该如何加固缆绳。演练多了,慢慢大家就掌握了经验,熟能生巧,出现什么故障、发生什么海况,大脑立马能反应过来如何处置。

“由于机舱空间狭小、舱内温度也高,噪音也比较刺耳,经常你说话我都听不着,时间一久,自己说话也就成了大嗓门。”尹立明说。

在出海执行任务期间,尹立明和战友要24小时值守在机房,有时机房温度最高可达到56度,分分钟能把人烤化了。由于机房没空调,风扇吹出来都是热风,但官兵在遇到困难的时候,总能想出办法来。实在热得难受,他和战友只能把瓶子灌上水冻成冰,然后挂在风扇上,“这样吹出来的风就有一些凉意。”

虽然海上执勤任务辛苦,但经常也能发现有趣的事。有一次跨海区执行任务期间,供给船好几次送来的活鸡鸭鹅,刚一放到甲板上,它们就跳起了舞。“因为甲板太热,根本站不住,跳来跳去,看它们难受,我们索性就一刀帮它们解脱了。”尹立明说,还有就是送来的甘蔗,本来是解渴用的,第二天都干成了烧火棍了。

作为舰上为数不多的老班长,他见证了中国海警的发展成长,谈起他与海警的每个日夜,他说,“每一段难忘的故事,20多年的奋斗岁月,都成为永远珍贵的纪念”。

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经常出海的人都知道,海面看似平静,实则暗流涌动,在海上航行的船只最怕海浪的攻击。据舰长回忆,在一次行动中,该舰接上级命令要参与一次维权执法任务,此次任务时间长、执勤区域跨度大、任务艰巨。当时,舰艇已连续在海上执勤机动了3个多月,又正值雨季,官兵们不仅要忍受高温高湿、生活单调、噪音干扰大等艰苦条件的考验,更要随时做好迎接龙卷风、暴雨等极端天气挑战的准备。在一次强热带风暴侵袭中,海面持续掀起3—5米的涌浪,舰艇横摇长时间保持在10—15度,最大横摇甚至达到了40度。不一会儿船头像鱼一样往海里扎,一旦船头扎进去起不来,后果将不堪设想。危难时刻,机电、航通、枪帆班各就各位,紧密配合。在舰上一二十年的老兵们自告奋勇去守住最核心的岗位,有些平时需要好几个人一起轮换的岗位,老兵班长们一人扛了起来,咬牙坚持。也不知过了多久,船体没那么摇晃了,海面恢复如常,检查船体完好无损后,大家一直悬着的心这才落了地。稍作调整后便进入执勤状态,最终圆满完成了任务。

下午4点15分,目标船只进入伏击区。

海上执法巡逻。

海警战士如何闯过“晕船关”?

风浪大就把自己绑在椅子上

海上执法,官兵首先要过的是“晕船关”。对于防晕船有何诀窍?这位在海上服役23年的老班长可是“行家”,他告诉南都记者,遇到大风浪航行晕船呕吐很正常,谁都避免不了。但有一件事很重要,就是“你吃了吐,吐完还得再吃,把吃的东西压下去,不然黄疸都吐出来了,更难受,慢慢习惯了就好。”

为了防晕船,舰上官兵使劲浑身解数,在他们看来,“过不了晕船这一关,就做不成一名合格的海警战士”。一开始,有人为了不晕船,会吃一些酸的东西,嚼口香糖,把花露水涂到太阳穴上等等。

但相比于这些“偏方”,尹立明认为,防晕船归根结底还得有毅力,把精力专注在自身岗位上,不要老想晕船的事,一般适应半个月或一个月就不晕了。“有的战友一难受就会想回宿舍躺下,但我经常会告诉他们,吐也要吐在战位上,否则永远都练不出来,当兵就要对自己狠一点。”

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中国海警人战风斗浪,保卫万里海疆。

同样对于晕船,枪帆班班长于庆超则这样操作。他记得在入伍不足2年的时候,那会他参与跨海区重大任务,由于任务时间长,海上风浪大,上船时间较短的他专门给自己找了一个离厕所最近的地方睡觉,便于想吐就吐。有的时候因为风浪太大,睡得地铺就在窗户附近,都被水打湿了,他只能把自己绑在餐厅的椅子上睡觉,有的时候还能从椅子上滚下来。

“有的新兵刚上船,出海都晕得厉害,吐的时候胆汁都吐出来了,两三天没怎么吃东西,每天就抱着垃圾桶吐。”于庆超说。

也有11年兵龄的周彬彬对于自己刚上舰的晕船经历也印象深刻。2010年的那次大风浪航行,当时左右摇晃常达单弦20多度甚至30多度,前后颠簸剧烈。这种情况下,餐厅椅子上、地上躺着都是人,桌子上也都趴着人,稍微有所缓解又继续回到各自岗位上。

周彬彬当时紧靠着冰箱,一个大浪过来,冰箱门晃开了,冰箱里的东西全都飞了出来,砸到他脸上、身上,“虽然当时感觉很疼,但晕船晕得我压根不愿意动,这时还是老班长过来扶我,把掉落的菜都收拾起来。”

在21101舰上,海警官兵还要做的就是轮流做饭,不管你之前是否会做饭,在这里,会几样拿手菜是大家必须掌握的本领。而在摇摇晃晃的海上做饭,更是一项特殊的技能,如何避免有风浪的时候切菜切到手?南都记者了解到,为了锻炼平衡感,他们会在日常训练中组织“浪木”“滚轮”“悬梯”这三项训练。

“切菜考验的不仅仅是刀工,更是对平衡感的考验,找对了感觉,手也就不容易被切到了。”尹立明说,为了避免大风天锅里的汤水溢出来,考虑安全第一,官兵在那一天都会吃得比较简单,吃个挂面什么的,并不强求一定要做饭,对于晕船或身体不好的战友,再给他们煮个鸡蛋。

南都记者潘珊菊 发自辽宁大连

图为辽宁海警21101舰出海巡航尾部激起的海浪。中国军网记者李晶 摄

浙江海警33102舰 舰长
陈文强
:当时这个目标船发现我海警船正在追击他船时,不但不停止前进,不但不停车,反而加速往外逃窜。

千里巡航,亮剑海疆。这些年来,海警21101舰用执着和毅力固守一方蔚蓝的国土,在执勤维稳的任务一线,始终面向海上维权执法主方向,出色完成维稳管控多项任务和行动。谈起之前的一次打击走私成品油案件,舰长仍然记忆犹新。那是2015年4月15日,根据上级的统一部署,海警21101舰受命参加某专项行动,当天海面大雾,能见度不足50米,视距上仅能看到船头桅杆。任务就是命令,该舰依靠多年的航行经验,从大连长海出发,连续航行3个多小时
到达涉案船只所在海域,此时天色已经很暗,但官兵们顾不上休息,立即投入到行动中,在与“大飞艇”密切配合下成功抓获了目标船只,查扣走私成品油200吨,抓获5名犯罪嫌疑人,扣押涉案船只2艘。“3.25专案”是海警与海关联合开展的大规模打私行动,该案的成功侦破,有力地打击和遏制了成品油走私违反犯罪活动的猖獗势头,对违法犯罪分子形成了有力震慑,21101舰在行动中的表现,得到了上级领导的充分肯定。

浙江海警33102舰 机电兵
陈曦
:没有把他们船完全控制之前,心里面还是有点没那个的,不知道到底会发生什么意外。我们有条件能做好的安全措施都做了,防弹衣也穿上了,头盔也戴上了。舰长给我下达了一个左满舵,左满舵,它在我们左边,然后我们就相当于直接用船头去顶他们船,这样子。

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海警执法舰船成功逼停目标船只,抓捕组队员迅速登船,控制驾驶室。

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